W1馆更是首次被全部划给了电驱动、底盘、空气悬架等底层零部件供应商，这在历届车展中是绝无仅有的。...

本届车展的流量分布，清晰地画出了中国消费者用脚投票的选择。...

没有任何一份行业报告，能比这张静态的地图更直白地暴露：谁在登顶，谁在退守，谁即将被淘汰。...

38万平方米的全球最大展场，不是终点，而是中国汽车走向世界的新起点。...

那些没有来得及站队的品牌，已经从展位图上消失了。...

他们留下的展位，已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。...

2026北京车展的展位图，不是一张简单的观展指南，而是一份用真金白银投票的汽车江湖势力划分书。...

与此同时，华为的卫星展位遍布全场：E1馆的智界、E2馆的问界、A3馆的东风华为乾崑、B4馆的鸿蒙智行补充展区，形成了一主四辅的跨馆联动格局。...

38万平方米的全球最大展场、17个连片展馆、1451台展车背后，是新旧势力的全面交接、产业链权力的彻底重构，以及未来十年行业终局的预演。...

华为走的是周天子路线，挟技术以令诸侯，打造分布式生态帝国。...

丰田和比亚迪在E3和B3馆隔馆相望，背后是丰田全面采用比亚迪三电技术的产业现实。...

宁德时代在W4馆的展位，左边是宝马，右边是丰田，对面是保时捷。...

这两个展馆加起来，预计将承担全场60%以上的公众日流量。...

展位即地盘，布局即格局。...

独立派：理想、小米、小鹏、蔚来，坚持全栈自研，试图走出第三条道路。...

依附派：所有合资品牌和大部分二线自主，要么投靠华为，要么采购中国供应链的技术。...

它标志着汽车行业的竞争，已经从单一产品的竞争升级为生态系统的竞争。...

据测算，E3馆整车及技术展区总面积约4200平方米，几乎等于奔驰、宝马、奥迪三个品牌的展位面积之和。...

博世与华为的位置之争，是两个时代供应链霸主的交接班仪式。...

这个位置在往届车展，从来都是留给最顶级的豪华品牌。...