W1馆更是首次被全部划给了电驱动、底盘、空气悬架等底层零部件供应商，这在历届车展中是绝无仅有的。...

两种模式的对比，本质上是汽车行业两种终局路线的较量：比亚迪要做汽车界的苹果，从芯片到整车全部自研自控。...

没有任何一份行业报告，能比这张静态的地图更直白地暴露：谁在登顶，谁在退守，谁即将被淘汰。...

曾经蜷缩在地下室、只有几平方米展位的供应商，如今占据了展馆的核心位置，甚至与顶级豪华品牌平起平坐。...

首都国际会展中心A4馆，注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。...

华为要做汽车界的安卓，不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。...

W3馆是华为的技术总坛，华为乾崑智驾、华为数字能源占据了半馆核心位置，阿维塔、奕境、启境三个合作品牌分列两侧。...

这个位置在往届车展，从来都是留给最顶级的豪华品牌。...

那些没有来得及站队的品牌，已经从展位图上消失了。...

独立派：理想、小米、小鹏、蔚来，坚持全栈自研，试图走出第三条道路。...

1双雄争霸单馆独裁与跨馆帝国的终极对决本届车展最震撼的画面，是两种截然不同的包馆模式隔空对峙——比亚迪走的是秦始皇路线，用垂直整合实现大一统。...

展位上的相邻，本质上是产业链上的依附。...

比亚迪独占E3整馆，创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。...

汽车行业的权力，已经不可逆地从整车组装厂转移到了核心技术掌握者手中。...

威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星，捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌，本届车展全部缺席。...

△霍尔木兹海峡（资料图）当地时间4月23日，伊朗议会副议长称，首笔霍尔木兹海峡通行费收入已汇入中央银行账户...

依附派：所有合资品牌和大部分二线自主，要么投靠华为，要么采购中国供应链的技术。...

而华为在W3馆展示的不是单一的零部件，而是完整的智能汽车解决方案——从智驾系统到座舱软件，从数字能源到车联网服务。...

更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。...

2流量密码观众用脚投票的未来销量榜如果说展位面积是过去一年的成绩单，那么展位位置就是未来三年的销量预测器。...