两者在物理上只隔了一个E2馆，却在战略上拉开了整个行业的分水岭。...

如今，电池龙头的行业地位，已经超越了大多数整车厂。...

威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星，捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌，本届车展全部缺席。...

展位上的相邻，本质上是产业链上的依附。...

2026年4月22日，北京，一名工人在中国国际展览中心为2026年北京车展会场做最后布置。...

汽车行业的权力，已经不可逆地从整车组装厂转移到了核心技术掌握者手中。...

△霍尔木兹海峡（资料图）当地时间4月23日，伊朗议会副议长称，首笔霍尔木兹海峡通行费收入已汇入中央银行账户...

曾经蜷缩在地下室、只有几平方米展位的供应商，如今占据了展馆的核心位置，甚至与顶级豪华品牌平起平坐。...

独立派：理想、小米、小鹏、蔚来，坚持全栈自研，试图走出第三条道路。...

那些没有来得及站队的品牌，已经从展位图上消失了。...

38万平方米的全球最大展场、17个连片展馆、1451台展车背后，是新旧势力的全面交接、产业链权力的彻底重构，以及未来十年行业终局的预演。...

华为走的是周天子路线，挟技术以令诸侯，打造分布式生态帝国。...

这种把所有鸡蛋放在一个篮子里的底气，来自其连续三年全球新能源销量第一的市场地位，更来自其全产业链垂直整合的核心优势。...

从王朝、海洋系列到腾势、方程豹、仰望四大品牌，从天神之眼智驾系统到比亚迪闪充技术，所有产品与核心技术全部集中在一个展馆内，观众不用挪步就能看完比亚迪的整个商业版图。...

两种模式的对比，本质上是汽车行业两种终局路线的较量：比亚迪要做汽车界的苹果，从芯片到整车全部自研自控。...

展位即地盘，布局即格局。...

华为要做汽车界的安卓，不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。...

未来的汽车市场，不会再有单打独斗的赢家，只有生态与生态之间的对决。...

没有任何一份行业报告，能比这张静态的地图更直白地暴露：谁在登顶，谁在退守，谁即将被淘汰。...

1双雄争霸单馆独裁与跨馆帝国的终极对决本届车展最震撼的画面，是两种截然不同的包馆模式隔空对峙——比亚迪走的是秦始皇路线，用垂直整合实现大一统。...