华为要做汽车界的安卓，不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。...

丰田和比亚迪在E3和B3馆隔馆相望，背后是丰田全面采用比亚迪三电技术的产业现实。...

△霍尔木兹海峡（资料图）当地时间4月23日，伊朗议会副议长称，首笔霍尔木兹海峡通行费收入已汇入中央银行账户...

未来的汽车市场，不会再有单打独斗的赢家，只有生态与生态之间的对决。...

两者在物理上只隔了一个E2馆，却在战略上拉开了整个行业的分水岭。...

首都国际会展中心A4馆，注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。...

更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。...

目前的行业格局分为四大阵营：比亚迪系：完全独立，不与任何外部势力结盟，自成一个封闭的生态系统。...

比亚迪独占E3整馆，创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。...

如果说博世是燃油车的心脏供应商，那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。...

据测算，E3馆整车及技术展区总面积约4200平方米，几乎等于奔驰、宝马、奥迪三个品牌的展位面积之和。...

而华为则用另一种方式证明了自己才是本届车展实际占地最大的参与者。...

它更标志着全球汽车江湖的中心，已经从底特律、斯图加特、东京，转移到了北京。...

如今，电池龙头的行业地位，已经超越了大多数整车厂。...

展位上的相邻，本质上是产业链上的依附。...

从王朝、海洋系列到腾势、方程豹、仰望四大品牌，从天神之眼智驾系统到比亚迪闪充技术，所有产品与核心技术全部集中在一个展馆内，观众不用挪步就能看完比亚迪的整个商业版图。...

依附派：所有合资品牌和大部分二线自主，要么投靠华为，要么采购中国供应链的技术。...

华为走的是周天子路线，挟技术以令诸侯，打造分布式生态帝国。...

谁掌握了电池和智驾芯片，谁就能决定整车厂的生死。...

首都A4馆是家庭科技中心，理想、小米、智己扎堆，主打智能化与家庭用车体验。...