比亚迪独占E3整馆，创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。...

丰田和比亚迪在E3和B3馆隔馆相望，背后是丰田全面采用比亚迪三电技术的产业现实。...

未来的汽车市场，不会再有单打独斗的赢家，只有生态与生态之间的对决。...

谁掌握了电池和智驾芯片，谁就能决定整车厂的生死。...

△霍尔木兹海峡（资料图）当地时间4月23日，伊朗议会副议长称，首笔霍尔木兹海峡通行费收入已汇入中央银行账户...

威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星，捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌，本届车展全部缺席。...

在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，汽车江湖已经没有中立国的生存空间。...

如今，电池龙头的行业地位，已经超越了大多数整车厂。...

更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。...

没有任何一份行业报告，能比这张静态的地图更直白地暴露：谁在登顶，谁在退守，谁即将被淘汰。...

首都国际会展中心A4馆，注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。...

与此同时，华为的卫星展位遍布全场：E1馆的智界、E2馆的问界、A3馆的东风华为乾崑、B4馆的鸿蒙智行补充展区，形成了一主四辅的跨馆联动格局。...

宁德时代在W4馆的展位，左边是宝马，右边是丰田，对面是保时捷。...

而华为则用另一种方式证明了自己才是本届车展实际占地最大的参与者。...

两者在物理上只隔了一个E2馆，却在战略上拉开了整个行业的分水岭。...

它更标志着全球汽车江湖的中心，已经从底特律、斯图加特、东京，转移到了北京。...

博世与华为的位置之争，是两个时代供应链霸主的交接班仪式。...

独立派：理想、小米、小鹏、蔚来，坚持全栈自研，试图走出第三条道路。...

而华为在W3馆展示的不是单一的零部件，而是完整的智能汽车解决方案——从智驾系统到座舱软件，从数字能源到车联网服务。...

3权力重构从整车厂到供应链的话语权转移本届车展最大的结构性变化，是核心供应链企业从幕后走到了舞台中央。...