比亚迪独占E3整馆，创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。...

曾经蜷缩在地下室、只有几平方米展位的供应商，如今占据了展馆的核心位置，甚至与顶级豪华品牌平起平坐。...

威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星，捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌，本届车展全部缺席。...

W1馆更是首次被全部划给了电驱动、底盘、空气悬架等底层零部件供应商，这在历届车展中是绝无仅有的。...

首都A4馆是家庭科技中心，理想、小米、智己扎堆，主打智能化与家庭用车体验。...

华为走的是周天子路线，挟技术以令诸侯，打造分布式生态帝国。...

目前的行业格局分为四大阵营：比亚迪系：完全独立，不与任何外部势力结盟，自成一个封闭的生态系统。...

2流量密码观众用脚投票的未来销量榜如果说展位面积是过去一年的成绩单，那么展位位置就是未来三年的销量预测器。...

如果说博世是燃油车的心脏供应商，那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。...

那些没有来得及站队的品牌，已经从展位图上消失了。...

首都国际会展中心A4馆，注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。...

依附派：所有合资品牌和大部分二线自主，要么投靠华为，要么采购中国供应链的技术。...

大众和小鹏分别在A1和A4馆遥相呼应，对应着大众入股小鹏的技术合作。...

这种把所有鸡蛋放在一个篮子里的底气，来自其连续三年全球新能源销量第一的市场地位，更来自其全产业链垂直整合的核心优势。...

博世与华为的位置之争，是两个时代供应链霸主的交接班仪式。...

与此同时，华为的卫星展位遍布全场：E1馆的智界、E2馆的问界、A3馆的东风华为乾崑、B4馆的鸿蒙智行补充展区，形成了一主四辅的跨馆联动格局。...

1双雄争霸单馆独裁与跨馆帝国的终极对决本届车展最震撼的画面，是两种截然不同的包馆模式隔空对峙——比亚迪走的是秦始皇路线，用垂直整合实现大一统。...

未来的汽车市场，不会再有单打独斗的赢家，只有生态与生态之间的对决。...

汽车行业的权力，已经不可逆地从整车组装厂转移到了核心技术掌握者手中。...

谁掌握了电池和智驾芯片，谁就能决定整车厂的生死。...