汽车行业的权力，已经不可逆地从整车组装厂转移到了核心技术掌握者手中。...

1双雄争霸单馆独裁与跨馆帝国的终极对决本届车展最震撼的画面，是两种截然不同的包馆模式隔空对峙——比亚迪走的是秦始皇路线，用垂直整合实现大一统。...

展位即地盘，布局即格局。...

首都国际会展中心A4馆，注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。...

丰田和比亚迪在E3和B3馆隔馆相望，背后是丰田全面采用比亚迪三电技术的产业现实。...

W3馆是华为的技术总坛，华为乾崑智驾、华为数字能源占据了半馆核心位置，阿维塔、奕境、启境三个合作品牌分列两侧。...

它更标志着全球汽车江湖的中心，已经从底特律、斯图加特、东京，转移到了北京。...

首都A4馆是家庭科技中心，理想、小米、智己扎堆，主打智能化与家庭用车体验。...

华为要做汽车界的安卓，不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。...

38万平方米的全球最大展场，不是终点，而是中国汽车走向世界的新起点。...

宁德时代在W4馆的展位，左边是宝马，右边是丰田，对面是保时捷。...

独立派：理想、小米、小鹏、蔚来，坚持全栈自研，试图走出第三条道路。...

未来的汽车市场，不会再有单打独斗的赢家，只有生态与生态之间的对决。...

在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，汽车江湖已经没有中立国的生存空间。...

据测算，E3馆整车及技术展区总面积约4200平方米，几乎等于奔驰、宝马、奥迪三个品牌的展位面积之和。...

比亚迪独占E3整馆，创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。...

这两个展馆加起来，预计将承担全场60%以上的公众日流量。...

两种模式的对比，本质上是汽车行业两种终局路线的较量：比亚迪要做汽车界的苹果，从芯片到整车全部自研自控。...

那些没有来得及站队的品牌，已经从展位图上消失了。...

威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星，捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌，本届车展全部缺席。...