两种模式的对比，本质上是汽车行业两种终局路线的较量：比亚迪要做汽车界的苹果，从芯片到整车全部自研自控。...

本届车展的流量分布，清晰地画出了中国消费者用脚投票的选择。...

展位上的相邻，本质上是产业链上的依附。...

依附派：所有合资品牌和大部分二线自主，要么投靠华为，要么采购中国供应链的技术。...

展位即地盘，布局即格局。...

华为系：目前最大的江湖联盟，包括问界、智界、享界、阿维塔、奕境、启境等多个品牌，横跨5个展馆。...

据测算，E3馆整车及技术展区总面积约4200平方米，几乎等于奔驰、宝马、奥迪三个品牌的展位面积之和。...

这个位置在往届车展，从来都是留给最顶级的豪华品牌。...

它标志着汽车行业的竞争，已经从单一产品的竞争升级为生态系统的竞争。...

在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，汽车江湖已经没有中立国的生存空间。...

理想、小米、智己三个品牌紧挨着占据了展馆的核心黄金位置，而别克、福特、本田则被挤到了展馆的边角。...

博世与华为的位置之争，是两个时代供应链霸主的交接班仪式。...

丰田和比亚迪在E3和B3馆隔馆相望，背后是丰田全面采用比亚迪三电技术的产业现实。...

华为要做汽车界的安卓，不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。...

独立派：理想、小米、小鹏、蔚来，坚持全栈自研，试图走出第三条道路。...

官方数据显示，鸿蒙智行及华为技术展区的总面积已超过4400平方米，略高于比亚迪。...

谁掌握了电池和智驾芯片，谁就能决定整车厂的生死。...

华为走的是周天子路线，挟技术以令诸侯，打造分布式生态帝国。...

他们留下的展位，已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。...

W1馆更是首次被全部划给了电驱动、底盘、空气悬架等底层零部件供应商，这在历届车展中是绝无仅有的。...