在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，汽车江湖已经没有中立国的生存空间。...

如果说博世是燃油车的心脏供应商，那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。...

博世与华为的位置之争，是两个时代供应链霸主的交接班仪式。...

当我们站在这张巨大的地图前，看到的不仅是一个个展台，更是一个时代的落幕，和另一个时代的开启。...

它更标志着全球汽车江湖的中心，已经从底特律、斯图加特、东京，转移到了北京。...

独立派：理想、小米、小鹏、蔚来，坚持全栈自研，试图走出第三条道路。...

1双雄争霸单馆独裁与跨馆帝国的终极对决本届车展最震撼的画面，是两种截然不同的包馆模式隔空对峙——比亚迪走的是秦始皇路线，用垂直整合实现大一统。...

没有任何一份行业报告，能比这张静态的地图更直白地暴露：谁在登顶，谁在退守，谁即将被淘汰。...

谁掌握了电池和智驾芯片，谁就能决定整车厂的生死。...

新势力的双中心格局已经完全形成：顺义E2馆是年轻潮流中心，蔚来、小鹏、乐道、萤火虫聚集于此，主打个性化与年轻化...

展位即地盘，布局即格局。...

威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星，捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌，本届车展全部缺席。...

两者在物理上只隔了一个E2馆，却在战略上拉开了整个行业的分水岭。...

他们留下的展位，已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。...

这个位置在往届车展，从来都是留给最顶级的豪华品牌。...

宁德时代在W4馆的展位，左边是宝马，右边是丰田，对面是保时捷。...

△霍尔木兹海峡（资料图）当地时间4月23日，伊朗议会副议长称，首笔霍尔木兹海峡通行费收入已汇入中央银行账户...

首都国际会展中心A4馆，注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。...

比亚迪独占E3整馆，创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。...

这两个展馆加起来，预计将承担全场60%以上的公众日流量。...