曾经蜷缩在地下室、只有几平方米展位的供应商，如今占据了展馆的核心位置，甚至与顶级豪华品牌平起平坐。...

38万平方米的全球最大展场、17个连片展馆、1451台展车背后，是新旧势力的全面交接、产业链权力的彻底重构，以及未来十年行业终局的预演。...

没有任何一份行业报告，能比这张静态的地图更直白地暴露：谁在登顶，谁在退守，谁即将被淘汰。...

这种把所有鸡蛋放在一个篮子里的底气，来自其连续三年全球新能源销量第一的市场地位，更来自其全产业链垂直整合的核心优势。...

（总台记者李健南李霜溪）点击进入专题：关注伊朗局势。...

他们留下的展位，已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。...

而华为在W3馆展示的不是单一的零部件，而是完整的智能汽车解决方案——从智驾系统到座舱软件，从数字能源到车联网服务。...

华为走的是周天子路线，挟技术以令诸侯，打造分布式生态帝国。...

38万平方米的全球最大展场，不是终点，而是中国汽车走向世界的新起点。...

独立派：理想、小米、小鹏、蔚来，坚持全栈自研，试图走出第三条道路。...

首都A4馆是家庭科技中心，理想、小米、智己扎堆，主打智能化与家庭用车体验。...

4江湖站队没有中立国的生死局这张展位图最残酷的地方，在于它清晰地画出了所有车企的站队图谱。...

结语：中国汽车的登顶宣言十年后回头看，我们会发现，2026年北京车展的这张展位图，其实已经写好了未来十年汽车江湖的所有剧本。...

比亚迪独占E3整馆，创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。...

谁掌握了电池和智驾芯片，谁就能决定整车厂的生死。...

目前的行业格局分为四大阵营：比亚迪系：完全独立，不与任何外部势力结盟，自成一个封闭的生态系统。...

丰田和比亚迪在E3和B3馆隔馆相望，背后是丰田全面采用比亚迪三电技术的产业现实。...

展位上的相邻，本质上是产业链上的依附。...

那些没有来得及站队的品牌，已经从展位图上消失了。...

W1馆更是首次被全部划给了电驱动、底盘、空气悬架等底层零部件供应商，这在历届车展中是绝无仅有的。...