宁德时代在W4馆的展位，左边是宝马，右边是丰田，对面是保时捷。...

曾经蜷缩在地下室、只有几平方米展位的供应商，如今占据了展馆的核心位置，甚至与顶级豪华品牌平起平坐。...

这个位置在往届车展，从来都是留给最顶级的豪华品牌。...

博世与华为的位置之争，是两个时代供应链霸主的交接班仪式。...

两者在物理上只隔了一个E2馆，却在战略上拉开了整个行业的分水岭。...

38万平方米的全球最大展场，不是终点，而是中国汽车走向世界的新起点。...

威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星，捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌，本届车展全部缺席。...

它更标志着全球汽车江湖的中心，已经从底特律、斯图加特、东京，转移到了北京。...

1双雄争霸单馆独裁与跨馆帝国的终极对决本届车展最震撼的画面，是两种截然不同的包馆模式隔空对峙——比亚迪走的是秦始皇路线，用垂直整合实现大一统。...

独立派：理想、小米、小鹏、蔚来，坚持全栈自研，试图走出第三条道路。...

当我们站在这张巨大的地图前，看到的不仅是一个个展台，更是一个时代的落幕，和另一个时代的开启。...

华为要做汽车界的安卓，不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。...

展位即地盘，布局即格局。...

那些没有来得及站队的品牌，已经从展位图上消失了。...

展位上的相邻，本质上是产业链上的依附。...

新势力的双中心格局已经完全形成：顺义E2馆是年轻潮流中心，蔚来、小鹏、乐道、萤火虫聚集于此，主打个性化与年轻化...

这两个展馆加起来，预计将承担全场60%以上的公众日流量。...

目前的行业格局分为四大阵营：比亚迪系：完全独立，不与任何外部势力结盟，自成一个封闭的生态系统。...

3权力重构从整车厂到供应链的话语权转移本届车展最大的结构性变化，是核心供应链企业从幕后走到了舞台中央。...

大众和小鹏分别在A1和A4馆遥相呼应，对应着大众入股小鹏的技术合作。...