当我们站在这张巨大的地图前，看到的不仅是一个个展台，更是一个时代的落幕，和另一个时代的开启。...

独立派：理想、小米、小鹏、蔚来，坚持全栈自研，试图走出第三条道路。...

新势力的双中心格局已经完全形成：顺义E2馆是年轻潮流中心，蔚来、小鹏、乐道、萤火虫聚集于此，主打个性化与年轻化...

展位上的相邻，本质上是产业链上的依附。...

这种把所有鸡蛋放在一个篮子里的底气，来自其连续三年全球新能源销量第一的市场地位，更来自其全产业链垂直整合的核心优势。...

38万平方米的全球最大展场，不是终点，而是中国汽车走向世界的新起点。...

华为要做汽车界的安卓，不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。...

谁掌握了电池和智驾芯片，谁就能决定整车厂的生死。...

博世与华为的位置之争，是两个时代供应链霸主的交接班仪式。...

本届车展的流量分布，清晰地画出了中国消费者用脚投票的选择。...

没有任何一份行业报告，能比这张静态的地图更直白地暴露：谁在登顶，谁在退守，谁即将被淘汰。...

威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星，捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌，本届车展全部缺席。...

更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。...

这两个展馆加起来，预计将承担全场60%以上的公众日流量。...

首都国际会展中心A4馆，注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。...

在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，汽车江湖已经没有中立国的生存空间。...

据测算，E3馆整车及技术展区总面积约4200平方米，几乎等于奔驰、宝马、奥迪三个品牌的展位面积之和。...

丰田和比亚迪在E3和B3馆隔馆相望，背后是丰田全面采用比亚迪三电技术的产业现实。...

从王朝、海洋系列到腾势、方程豹、仰望四大品牌，从天神之眼智驾系统到比亚迪闪充技术，所有产品与核心技术全部集中在一个展馆内，观众不用挪步就能看完比亚迪的整个商业版图。...

W1馆更是首次被全部划给了电驱动、底盘、空气悬架等底层零部件供应商，这在历届车展中是绝无仅有的。...