统治了燃油车时代汽车心脏的博世，如今在A2馆的边角位置，展位面积不足华为的1/5。...

与此同时，华为的卫星展位遍布全场：E1馆的智界、E2馆的问界、A3馆的东风华为乾崑、B4馆的鸿蒙智行补充展区，形成了一主四辅的跨馆联动格局。...

他们留下的展位，已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。...

这两个展馆加起来，预计将承担全场60%以上的公众日流量。...

大众和小鹏分别在A1和A4馆遥相呼应，对应着大众入股小鹏的技术合作。...

华为走的是周天子路线，挟技术以令诸侯，打造分布式生态帝国。...

独立派：理想、小米、小鹏、蔚来，坚持全栈自研，试图走出第三条道路。...

那些没有来得及站队的品牌，已经从展位图上消失了。...

汽车行业的权力，已经不可逆地从整车组装厂转移到了核心技术掌握者手中。...

展位即地盘，布局即格局。...

两种模式的对比，本质上是汽车行业两种终局路线的较量：比亚迪要做汽车界的苹果，从芯片到整车全部自研自控。...

首都A4馆是家庭科技中心，理想、小米、智己扎堆，主打智能化与家庭用车体验。...

这种把所有鸡蛋放在一个篮子里的底气，来自其连续三年全球新能源销量第一的市场地位，更来自其全产业链垂直整合的核心优势。...

展位上的相邻，本质上是产业链上的依附。...

新势力的双中心格局已经完全形成：顺义E2馆是年轻潮流中心，蔚来、小鹏、乐道、萤火虫聚集于此，主打个性化与年轻化...

这个位置在往届车展，从来都是留给最顶级的豪华品牌。...

1双雄争霸单馆独裁与跨馆帝国的终极对决本届车展最震撼的画面，是两种截然不同的包馆模式隔空对峙——比亚迪走的是秦始皇路线，用垂直整合实现大一统。...

结语：中国汽车的登顶宣言十年后回头看，我们会发现，2026年北京车展的这张展位图，其实已经写好了未来十年汽车江湖的所有剧本。...

它标志着汽车行业的竞争，已经从单一产品的竞争升级为生态系统的竞争。...

华为要做汽车界的安卓，不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。...