本届车展的流量分布，清晰地画出了中国消费者用脚投票的选择。...

W1馆更是首次被全部划给了电驱动、底盘、空气悬架等底层零部件供应商，这在历届车展中是绝无仅有的。...

如果说博世是燃油车的心脏供应商，那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。...

据测算，E3馆整车及技术展区总面积约4200平方米，几乎等于奔驰、宝马、奥迪三个品牌的展位面积之和。...

展位上的相邻，本质上是产业链上的依附。...

更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。...

两者在物理上只隔了一个E2馆，却在战略上拉开了整个行业的分水岭。...

2026年4月22日，北京，一名工人在中国国际展览中心为2026年北京车展会场做最后布置。...

那些没有来得及站队的品牌，已经从展位图上消失了。...

博世与华为的位置之争，是两个时代供应链霸主的交接班仪式。...

如今，电池龙头的行业地位，已经超越了大多数整车厂。...

华为要做汽车界的安卓，不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。...

曾经蜷缩在地下室、只有几平方米展位的供应商，如今占据了展馆的核心位置，甚至与顶级豪华品牌平起平坐。...

首都A4馆是家庭科技中心，理想、小米、智己扎堆，主打智能化与家庭用车体验。...

汽车行业的权力，已经不可逆地从整车组装厂转移到了核心技术掌握者手中。...

依附派：所有合资品牌和大部分二线自主，要么投靠华为，要么采购中国供应链的技术。...

这种把所有鸡蛋放在一个篮子里的底气，来自其连续三年全球新能源销量第一的市场地位，更来自其全产业链垂直整合的核心优势。...

比亚迪独占E3整馆，创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。...

华为系：目前最大的江湖联盟，包括问界、智界、享界、阿维塔、奕境、启境等多个品牌，横跨5个展馆。...

独立派：理想、小米、小鹏、蔚来，坚持全栈自研，试图走出第三条道路。...