没有任何一份行业报告，能比这张静态的地图更直白地暴露：谁在登顶，谁在退守，谁即将被淘汰。...

38万平方米的全球最大展场，不是终点，而是中国汽车走向世界的新起点。...

他们留下的展位，已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。...

两种模式的对比，本质上是汽车行业两种终局路线的较量：比亚迪要做汽车界的苹果，从芯片到整车全部自研自控。...

华为要做汽车界的安卓，不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。...

首都国际会展中心A4馆，注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。...

威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星，捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌，本届车展全部缺席。...

它标志着汽车行业的竞争，已经从单一产品的竞争升级为生态系统的竞争。...

如果说博世是燃油车的心脏供应商，那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。...

汽车行业的权力，已经不可逆地从整车组装厂转移到了核心技术掌握者手中。...

（总台记者李健南李霜溪）点击进入专题：关注伊朗局势。...

展位上的相邻，本质上是产业链上的依附。...

理想、小米、智己三个品牌紧挨着占据了展馆的核心黄金位置，而别克、福特、本田则被挤到了展馆的边角。...

1双雄争霸单馆独裁与跨馆帝国的终极对决本届车展最震撼的画面，是两种截然不同的包馆模式隔空对峙——比亚迪走的是秦始皇路线，用垂直整合实现大一统。...

这个位置在往届车展，从来都是留给最顶级的豪华品牌。...

2026北京车展的展位图，不是一张简单的观展指南，而是一份用真金白银投票的汽车江湖势力划分书。...

比亚迪独占E3整馆，创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。...

在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，汽车江湖已经没有中立国的生存空间。...

它更标志着全球汽车江湖的中心，已经从底特律、斯图加特、东京，转移到了北京。...

而华为在W3馆展示的不是单一的零部件，而是完整的智能汽车解决方案——从智驾系统到座舱软件，从数字能源到车联网服务。...