如果说博世是燃油车的心脏供应商，那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。...

如今，电池龙头的行业地位，已经超越了大多数整车厂。...

曾经蜷缩在地下室、只有几平方米展位的供应商，如今占据了展馆的核心位置，甚至与顶级豪华品牌平起平坐。...

在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，汽车江湖已经没有中立国的生存空间。...

华为要做汽车界的安卓，不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。...

没有任何一份行业报告，能比这张静态的地图更直白地暴露：谁在登顶，谁在退守，谁即将被淘汰。...

据测算，E3馆整车及技术展区总面积约4200平方米，几乎等于奔驰、宝马、奥迪三个品牌的展位面积之和。...

本届车展的流量分布，清晰地画出了中国消费者用脚投票的选择。...

威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星，捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌，本届车展全部缺席。...

这两个展馆加起来，预计将承担全场60%以上的公众日流量。...

而华为则用另一种方式证明了自己才是本届车展实际占地最大的参与者。...

谁掌握了电池和智驾芯片，谁就能决定整车厂的生死。...

这种把所有鸡蛋放在一个篮子里的底气，来自其连续三年全球新能源销量第一的市场地位，更来自其全产业链垂直整合的核心优势。...

展位即地盘，布局即格局。...

更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。...

新势力的双中心格局已经完全形成：顺义E2馆是年轻潮流中心，蔚来、小鹏、乐道、萤火虫聚集于此，主打个性化与年轻化...

（总台记者李健南李霜溪）点击进入专题：关注伊朗局势。...

4江湖站队没有中立国的生死局这张展位图最残酷的地方，在于它清晰地画出了所有车企的站队图谱。...

大众和小鹏分别在A1和A4馆遥相呼应，对应着大众入股小鹏的技术合作。...

它标志着汽车行业的竞争，已经从单一产品的竞争升级为生态系统的竞争。...