博世与华为的位置之争，是两个时代供应链霸主的交接班仪式。...

依附派：所有合资品牌和大部分二线自主，要么投靠华为，要么采购中国供应链的技术。...

新势力的双中心格局已经完全形成：顺义E2馆是年轻潮流中心，蔚来、小鹏、乐道、萤火虫聚集于此，主打个性化与年轻化...

威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星，捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌，本届车展全部缺席。...

W3馆是华为的技术总坛，华为乾崑智驾、华为数字能源占据了半馆核心位置，阿维塔、奕境、启境三个合作品牌分列两侧。...

△霍尔木兹海峡（资料图）当地时间4月23日，伊朗议会副议长称，首笔霍尔木兹海峡通行费收入已汇入中央银行账户...

谁掌握了电池和智驾芯片，谁就能决定整车厂的生死。...

汽车行业的权力，已经不可逆地从整车组装厂转移到了核心技术掌握者手中。...

而华为则用另一种方式证明了自己才是本届车展实际占地最大的参与者。...

他们留下的展位，已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。...

它标志着汽车行业的竞争，已经从单一产品的竞争升级为生态系统的竞争。...

大众和小鹏分别在A1和A4馆遥相呼应，对应着大众入股小鹏的技术合作。...

这两个展馆加起来，预计将承担全场60%以上的公众日流量。...

4江湖站队没有中立国的生死局这张展位图最残酷的地方，在于它清晰地画出了所有车企的站队图谱。...

华为走的是周天子路线，挟技术以令诸侯，打造分布式生态帝国。...

2流量密码观众用脚投票的未来销量榜如果说展位面积是过去一年的成绩单，那么展位位置就是未来三年的销量预测器。...

在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，汽车江湖已经没有中立国的生存空间。...

首都国际会展中心A4馆，注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。...

它更标志着全球汽车江湖的中心，已经从底特律、斯图加特、东京，转移到了北京。...

1双雄争霸单馆独裁与跨馆帝国的终极对决本届车展最震撼的画面，是两种截然不同的包馆模式隔空对峙——比亚迪走的是秦始皇路线，用垂直整合实现大一统。...